壓縮空氣中的機(jī)油污染可能來(lái)自壓縮機(jī)，進(jìn)氣口或環(huán)形總管泄漏。這種油可以是液體，氣霧劑，蒸氣或它們的組合形式。除油過(guò)程在壓縮機(jī)之后的主過(guò)濾系統(tǒng)中進(jìn)行，但根據(jù)過(guò)濾器的可使用性和過(guò)濾水平，氣流中可能會(huì)殘留一些油。一旦進(jìn)入空氣流，微小的油滴（氣溶膠）就會(huì)在管壁和連接處積聚成液體形式，并成為整個(gè)分配系統(tǒng)中油蒸氣的附加來(lái)源。使用點(diǎn)過(guò)濾器或過(guò)濾器調(diào)節(jié)器可幫助防止液體和氣溶膠進(jìn)入可能引起問(wèn)題的區(qū)域，但排除氣溶膠和蒸氣需要更有效的過(guò)濾，以保護(hù)敏感的設(shè)備或過(guò)程。確定所用過(guò)濾的有效性或確定污染程度只能通過(guò)壓縮空氣油份檢測(cè)來(lái)完成。

為什么需要壓縮空氣油份檢測(cè)？

油蒸氣是從壓縮空氣系統(tǒng)中排出的*困難的油形式，對(duì)其進(jìn)行測(cè)量可以很好地表明系統(tǒng)的健康狀況和整體油污染水平。 作為指導(dǎo)，無(wú)論在哪里有液態(tài)油或氣溶膠，都將存在油蒸氣，但是當(dāng)液體和氣溶膠狀態(tài)被完全濾出后，蒸氣仍會(huì)存在。 ISO 8573-1定義了包括油在內(nèi)的壓縮空氣的純度等級(jí)范圍。 ISO 8573-2是定義油液和氣霧劑的測(cè)量方法以及ISO 8573-5用于油蒸汽的測(cè)量方法的部分。 為了符合ISO 8573，必須測(cè)量所有三種形式（液體，氣溶膠和蒸氣）以確定總油濃度。

可以通過(guò)對(duì)在適當(dāng)測(cè)試點(diǎn)采集的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室分析來(lái)測(cè)量油蒸氣濃度。使用氣相色譜法分析樣品同時(shí)準(zhǔn)確的過(guò)程也是昂貴，費(fèi)時(shí)的，并且對(duì)于測(cè)試工程師而言無(wú)法獲得即時(shí)結(jié)果。

當(dāng)前，ISO 8573-5不包括其他更現(xiàn)代的油蒸氣測(cè)量方法，例如PID傳感器，可以根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求的極限進(jìn)行測(cè)量，并為現(xiàn)場(chǎng)用戶提供快速的結(jié)果?；蛘呤褂玫?tīng)柛裼蜋z測(cè)盒進(jìn)行范圍確定。

油霧含量

從ISO 8573-2來(lái)看，有多種測(cè)試方法可以測(cè)量油霧含量。

下表摘自ISO 8573-2標(biāo)準(zhǔn)文檔。測(cè)量方法對(duì)應(yīng)于時(shí)間樣本。結(jié)果可以用于驗(yàn)證。

對(duì)于在線測(cè)量，這將為用戶提供連續(xù)的讀數(shù)，同時(shí)還指示峰值污染狀況，正在使用PID傳感器技術(shù)等現(xiàn)代方法。這些傳感器通過(guò)大量使用光電離子檢測(cè)器方法（PID）可以提供*，高精度的油蒸汽測(cè)量。

傳感器可以通過(guò)球閥或快速接頭輕松連接到壓縮空氣系統(tǒng)，并分析連續(xù)基座上的空氣。通過(guò)使用催化轉(zhuǎn)化器以燃燒掉空氣中存在的所有碳?xì)浠衔铮梢源_保長(zhǎng)期穩(wěn)定性，因此使空氣成為運(yùn)行時(shí)零周期校準(zhǔn)的理想之選。

讀數(shù)是連續(xù)的，如果超出限值，則可以記錄并觸發(fā)警報(bào)。與臨時(shí)測(cè)量方法相比，這具有主要優(yōu)點(diǎn)。

殘余油含量測(cè)量– OIL-Check 400

壓縮空氣油份檢測(cè)儀Oil-Check 400能夠?qū)?.001 mg / m3至2.5 mg / m3的氣態(tài)殘余油含量進(jìn)行*而高精度的測(cè)量。由于*小測(cè)量值為0.001 mg / m3，因此可以監(jiān)測(cè)1級(jí)壓縮空氣（ISO 8573）。這意味著可以使用Oil Check監(jiān)控整個(gè)測(cè)量范圍。